讀書心得：為什麼公車一次來3班?

10336 葉致廷 

Rob Eastaway、Jeremy Wyndham《為什麼公車一次來三班？》

http://www.books.com.tw/products/0010412212

本書概要：
「一般人對於學校數學的學習而不察，部分原因可能是數學知識與日常生活的連結，沒有受到足夠的強調與重視。想必有鑑於此吧!本書作者由此切入，這當也解釋何以本書課篇標題如此引人入勝。本書課篇內容均日常生活有關，將數學融入生活。

內容摘錄：
車班集結成群絕對不是客運公司造成的。這種集結現象存粹式生活中的現實。就算總站每15分鐘發車，很可能在公車路線抹點上，突然有大批乘客抵達，當然撘車上下車時要刷卡投幣，這種行為會讓公車慢下來。由於在兩班公車車的兼具期間抵達的乘客人數會減少，於是第2班公車要搭載的乘客比較少，也會越來越接近上班公車，這就是為何公車常會兩兩成群。(p.163)

我的心得：

公車成群結隊的行駛在台北市裡並不少見，全台北搭乘量最大的【307撫遠街­­-板橋】

一來總是2、3班，第1班總是擠滿了人；第2班人就比較少了；而第3班就幾乎沒人了，會如此的原因除了像書上所說的外，還有幾個原因，307的間距是3~5分鐘一班，公車除了要載人，還要等紅綠燈，住中和的人應該都清楚，中和有地區在蓋捷運，大量的車流和長久的紅綠燈，公車的間距也會越來越靠近，最後到了台北市，公車也就聚在一起了。

    那班次少少的公車呢??
    班次會少少一定是搭乘人數並不多，所以司機伯伯們就會全力加速，所以若第一班車行駛的很順利，第2班車一旦遇到紅綠燈的話，兩班車的間距就會越拉越大，古人說:「禍不單行」
通常愈到1次紅燈，就會遇到第2、3次紅燈，車距也越來越大，與第3般的間距也會縮小。
舉個例子，【264蘆洲-板橋】，間距10~12分一班，但是常常錯過一班要等上20分鐘，辛辛苦苦等到車後，行駛一段時間後，又有一班264開過，心中就有一種很「幹」的感覺。

    因為這現象很難克服，所以台北市的客運司機也有因應對策，在台北市有個東西叫做「台北等公車」，司機們就運用這系統來得知前後車位置，並適時調整速度，才不會讓公車成群結隊抵達。其實公車上也有裝設「平衡間距系統」能顯示與前、後車的站數，只是它很難看懂~

    其實，說了那麼多，也只不過是在「等公車」而已，「等公車」也沒那麼複雜，拜現在科技所賜，除了有「台北等公車」外很多的公車站都有公車動態(雖然常常不準)，等公車還是要靠一點的運氣，有時候一到公車站公車就來了，心中就會感覺「so爽」，然後一天就神清意爽；啊~不可能每次都那麼順利嘛!我也常常等車等很久，最久的紀錄是1小時15分，那次是在基隆等【1070基隆¬ 板橋】，到基隆車站時公車剛好開走，「fxxk!!!超衰的!!」。現在每天都要坐公車，每天都要在士林捷運站等815，815也很有個性，它高興時才會來，沒關係，經過那條路的公車都會載著泰北中學的學生，他們之中就會有那些長的不錯的，也為等公車的這段時間增添一點色彩。我也很喜歡815尤其是早上來上學時坐的那班，每天在「永福街口」都有一位北士商的女生坐在我旁邊，到了「尼加拉瓜公園」會有一位很可愛綁著辮子的泰北女生站在車門附近，每天坐車的人都差不多，這兩位是我認為車上最可愛的乘客，每天能看到她們就心滿意足了，在如此遙遠的中正高中上課，如果沒有一點樂趣的話，那應該會上不了課吧!!

     啊~~我在說啥ㄚ~~回到書上，我很佩服這書的作者，他除了討論為何公車會成群結隊的來，還討論了郵差如何尋找最短的路徑、如何平分蛋糕……這些日常生活的事情結合數學，寫成書，作者很厲害吧!!
   
     說實話815並沒有到學校，一開始會坐815是因為有喜歡的人可能會坐815上課，當然不是那兩個北士商和泰北的，每次經過她家時都會有點期待，放學坐815也會期待她就在那班車上，後來才變成每天坐815上課。或許有一天能在815上遇見吧!!

                                                                             ~Fin